Двигатель состоит из двух основных частей — головки и блока . Блок двигателя содержит цилиндры с поршнями, шатунами и коленвалом. Снизу он закрыт масляным поддоном, который является хранилищем моторного масла. В головке двигателя, с другой стороны, есть все ГРМ — толкатели, рычаги, клапаны и распределительные валы (в системе OHC). Это, в свою очередь, защищено сверху крышкой клапана.
Моторное масло должно быть под давлением до компонентов ГРМ . Масло, которое смазывает движущиеся и вращающиеся на высокоскоростных элементах, среди прочего зубчатая передача должна храниться внутри двигателя. Головка и крышка клапана изготовлены из твердых материалов, что затрудняет поддержание герметичности между ними. Вот почему используются все виды прокладок из резины, пробки, силикона или другого материала, который деформируется при затягивании винтов крышки, обеспечивает достаточную герметичность соединения .
Когда следует заменить эту прокладку?
Высокая температура в двигателе отрицательно влияет на срок службы уплотнения. Со временем он становится твердым, ломается и перестает хорошо закрываться . Это проявится в утечке масла вокруг крышки клапана, которая начнет вытекать из двигателя и появится в гнездах свечей зажигания на некоторых двигателях, вот этот сайт поможет вам все заменить. Основой для наблюдения такого явления является надлежащая диагностика и определение, действительно ли утечка происходит непосредственно из крышки клапана.
Замена прокладки крышки клапана в несколько шагов
Первый шаг — заказать прокладку .
Далее давайте завершим все инструменты и средства, которые позволят и облегчат всю операцию. Инструменты, такие как:
Следующим шагом будет разборка частей, препятствующих снятию крышки клапана . В зависимости от конкретной модели и типа двигателя, а также количества цилиндров это будет более или менее трудоемким (в вилочных двигателях мы имеем дело как минимум с двумя уплотнениями). Наиболее распространенным является действующий блок с четырьмя цилиндрами. Обычно нам приходится снимать пластиковую крышку двигателя, провода или катушки свечей зажигания (на бензиновом двигателе), а также провода и свечи от некоторых датчиков . Иногда также необходимо снять впускной коллектор и корпус воздушного фильтра.
При извлечении проводов из свечей зажигания или свечей из катушек зажигания обратите внимание на то, откуда взялся данный провод (касается порядка зажигания). Чтобы запомнить это, хорошо приклеить кусок ленты с номером на каждом проводе (например, по порядку с передней стороны двигателя).
После удаления всего, что нас заблокировало, следующим шагом будет снятие крышки клапана . Прежде чем мы это сделаем, стоит продуть двигатель сжатым воздухом, чтобы убедиться, что внутрь ничего не попало. Крышка обычно крепится несколькими болтами или гайками размером 8 или 10 мм — поэтому давайте воспользуемся торцевым ключом размером 13 или 17. Хорошо помнить, где был болт крышки (потому что они не всегда имеют одинаковую длину), поэтому, если они больше цифрами, стоит сделать рисунок с отверстиями на куске картона, в который мы будем вставлять шурупы. Если есть проблема с откидной крышкой клапана, мы можем постучать по ней резиновым молотком. Давайте также попробуем с помощью острого ножа разрезать старую прокладку (через долгое время она может прилипнуть к голове или крышке).
Теперь удалите старую печать и любой остаток от этого . Давайте использовать подходящий скребок для прокладок (желательно пластиковый). Лучше не пытаться чистить с помощью обычной отвертки или другого твердого металлического инструмента, так как это может повредить поверхность крышки или головки.
Для этого мы можем помочь с мягкой проволочной щеткой, бумажным полотенцем и бензином. Контактная поверхность должна быть чистой и ровной.
В зависимости от модели двигателя иногда также можно заменить уплотнения свечей зажигания . Если они изношены, масло может попасть в гнезда свечей зажигания, что приведет к неисправности системы зажигания. На некоторых моделях двигателей эти герметики встроены в крышку клапана. Это означает, что в случае износа любого из них и утечки масла мы будем вынуждены заменить всю крышку.
Следующим шагом является установка новой прокладки . Иногда может потребоваться силиконовый герметик для двигателей в трубе, чтобы обеспечить дополнительное уплотнение по углам и краям краев. Нужно ли это, зависит от производителя. После установки прокладки убедитесь, что она хорошо держится 3 раза и не скользит после установки на головке.
Предпоследний шаг — установить крышку с прокладкой головки и затянуть винты в правильном порядке. — крест-накрест, начиная с внутренней стороны. При затягивании болтов крышки клапана важен правильный момент затяжки, поэтому давайте воспользуемся здесь динамометрическим ключом. Момент затяжки обычно составляет от 8 до 20 Нм.
Последний шаг — переустановить все детали, которые мы разобрали в начале . В ближайшее время, после запуска двигателя, обратите внимание, что из капота не вытекает моторное масло.