Газобалонное оборудование автомобиля или ГБО установка состоит из множества элементов, о которых часто забывает большинство водителей. Одним из самых недооцененных является редуктор. Однако этот элемент, также известный как испаритель, является наиболее важной частью практически любой ГБО установки. В газовых установках последнего, пятого поколения нет испарителя. Однако в связи с тем, что большинство автомобилей все еще оснащено установками сжиженного нефтяного газа третьего и четвертого поколений, мы постараемся представить его работу сегодня.
За что отвечает редуктор в установке?
У этого элемента множество задач, поэтому при каждом осмотре установки стоит уделять ему особое внимание. Прежде всего, его задача — изменить состояние пропан-бутановой смеси с жидкого на парообразное. Помимо испарения жидкости, также важно снизить давление газа и подать нужное количество газа, которое обеспечивает правильную работу двигателя. Он также играет важную роль в предотвращении утечки газа, когда автомобиль неподвижен.
Сколько стоит редуктор ГБО?
В зависимости от мощности и поколения редуктора и производителя, цена установки может варьироваться от самой дешевой, которую мы получим менее чем за 1000 грн. Исключение могут составить двигатели мощностью в несколько сотен лошадей, где за такие модели придется платить больше. Выбирать редукторы стоит в проверенных магазинах, тогда можно быть уверенным, что они от лучших производителей на рынке. Если вы ищете редуктор, ознакомьтесь с предложением хороших редукторов.
Обслуживание и замена редуктора
В случае каждого транспортного средства, оборудованного системами сжиженного нефтяного газа, необходимо надлежащим образом ухаживать за редуктором и следовать рекомендациям его производителей. Одна из наиболее часто повторяемых ошибок неопытных водителей — это запуск автомобиля на газу в зимний период. Зимой автомобиль всегда должен работать на бензине, а двигатель должен быть прогрет к моменту перехода на газ. Это облегчит работу редуктора и продлит срок его службы.
Если мы слышим от мастера, что мы должны принять решение о замене редуктора, решение не следует откладывать. Согласно рекомендациям большинства производителей, это следует делать после пробега от 50 000 до 100 000 километров. Однако эти значения зависят от стиля вождения, качества газа, типа двигателя и типа установки, установленной на нашем автомобиле.
Как выбирается редуктор ГБО?
Очевидно, что редукторы в зависимости от типа установки они друг от друга отличались, поэтому первым шагом является подбор испарителя в зависимости от установки ГБО в нашем автомобиле. Редуктор рассчитан на сохранение самых высоких рабочих параметров независимо от нагрузки двигателя. Поэтому испарители для двигателей малой мощности не будут работать в агрегатах с гораздо большей мощностью и мощностью. В случае неправильного выбора редуктора при высокой нагрузке двигателя он может замерзнуть из-за невозможности перехода из жидкого состояния в газообразное, что может привести к остановке двигателя и невозможности продолжения движения.
Очень важной особенностью каждого редуктора является поддержание рабочих параметров независимо от нагрузки двигателя. Это довольно сложно, и его можно обслуживать только в определенных пределах, поэтому редуктор выбирается в зависимости от мощности двигателя, в котором он будет использоваться. По мере увеличения нагрузки на двигатель испаритель должен иметь резерв мощности, чтобы покрыть повышенную потребность двигателя в топливе.
В случае установки газовых четвертого поколения выбираются цилиндрические редукторы одноступенчатые, имеющие только одну камеру, в которой во время работы двигателя происходит испарение газа и снижение его давления. Для старшего поколения газовой установки рекомендуется редукторы двухступенчатые.